由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、生态环境部联合主办的2023世界新能源汽车大会在海口开幕。中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢出席大会并发表“创新引领、跨界协同，共建新能源汽车产业发展新生态”的主题演讲。以下是万钢演讲全文的“绿色低碳，构建氢能交通新通道”内容。

　“中国去年可再生能源是7亿千瓦，到2030年要增长3倍达到21亿千瓦。今年年底我国可再生能源预计会达到10亿千瓦，按照这个速度，中国2030年风电、光伏等产生的可再生能源会达到21亿-25亿千瓦，这也意味着，风、光发电占比将达到25%-30%，加上水电会超过50%，甚至55%。”欧阳明高表示，当波谷的电价降到1毛5，就是绿电制绿氢的核心转折点，成本将与煤制氢相当，为绿氢的制备提供了极好的条件，也会带动整个氢能产业链经济性的达标，这有利于新能源汽车的发展。

12月1日至2日，第一届“中国燃料电池汽车大会”在北京大兴国际氢能示范区举办，大会聚焦“氢能和燃料电池汽车示范推广”主题。作为京津冀氢燃料电池汽车示范践行者，长城商用车如果科技同步亮相，全面展示长城集团在氢能及燃料电池汽车领域的自主创新与示范应用成果，以实际行动助推燃料电池汽车示范城市群建设。

为加快构建推动氢能高质量发展的标准体系，充分发挥标准对氢能产业发展的规范和引领作用。11月30日，全国氢能标准化工作会议在北京成功举办，交流氢能技术、标准进展，分享实践经验，共同探讨氢能技术和标准创新发展方向。国家能源集团氢能公司获批建设国家技术标准创新基地（氢能）标准验证中心，并举行授牌仪式。

“氢燃料电池汽车到底什么时候才能进入产业化？”这是今年以来氢能与燃料电池行业普遍关心和焦虑的问题。而氢燃料电池汽车产业化的关键之一，在于其关键技术与零部件何时突破。

11月27日，记者从山西省科技厅获悉，针对燃料电池领域，日前太原钢铁（集团）有限公司首次开发出超级超纯铁素体TFC22-X连接体材料并实现了批量供货，填补了国内空白，解决了燃料电池行业关键战略材料“卡脖子”问题。

《指南》重点关注氢能制储输用各环节的关键核心技术、产品，协同推进技术创新、标准研制、产业发展，以标准促进技术创新成果转化。充分调动产学研用各方的积极性，加快制定一批氢安全、输氢管道、加氢站设备、燃料电池系统及其零部件、燃料电池汽车等方面的标准。

11月19日，央视财经频道经济信息联播栏目头条播发“聚焦氢能产业”专题节目《政策破冰 安徽首个制氢加氢一体化经营许可证发放》，其中对国家电网安徽电力兆瓦级氢能综合利用示范站进行报道。报道指出，这个示范站刚刚拿到了安徽省首个制氢加氢一体站经营许可证，意味着这个站可以就近为附近的加氢站提供供氢服务，每天额定的产氢量在180公斤左右，能够覆盖两条当地公交线路的用氢需求。这座示范站通过屋顶光伏和电网的谷电制取氢气，再经过管道直接送到一墙之隔的加氢站内，实现了非化工园区一体化制氢、加氢服务，省掉了高昂的运氢成本。此前氢气制备只允许在当地化工园区内进行。

推动清洁能源装备制造发展。按照“可再生能源+储能+联合制氢+碳汇”技术路线图，重点围绕风电设备整机及关键零部件制造，光伏以及潮流能等设备制造，氢能制备、储运装备等领域，联动开展清洁能源装备研发创新和制造，培育清洁能源装备制造产业链。依托岱山良好的港口岸线条件，联合龙头企业，研究深远海海上风电开发技术、制氢制氨技术和关键装备制造技术，打造“深远海海上风电海洋工程装备制造基地、深远海海上风电运维基地、绿色氢能装备制造基地”和“深远海海上风电母港”。