党的十八大以来，我国绿色低碳发展取得前所未有的成就，为全球应对气候变化和可持续发展作出了重大贡献。最新统计数据显示，我国是全球绿色低碳技术创新的重要贡献者，2016年至2022年中国专利权人获得授权占比达31.9%，年均增速达12.5%，明显高于全球2.5%的整体水平。根据实践，绿色低碳技术推广应用要经历三个阶段：研发、示范引领和规模化推广。目前，从“走出实验室”到“走向市场化”的中间环节仍相对薄弱，迫切需要发挥知识产权制度供给和技术供给的双重作用，促进专利（创新成果）向现实生产力转化，助力实现高水平科技自立自强。

　在为“双碳”战略提供有力支撑的同时，户用光伏行业的蓬勃发展更与乡村振兴、共同富裕息息相关。有分析指出，户用光伏电站的主要客户群体位于乡村地区，可为家庭用户连续20年以上产生稳定的发电收益，有助于带动老百姓致富，让更多人享受到能源转型、低碳发展的时代红利。

除了政策引导之外，技术创新也是实现双碳减排的重要手段。我国已经加大了对清洁能源等低碳技术的研发和推广力度，推动各行各业向低碳、环保的方向转型。比如，在交通运输领域，我国正在大力推广新能源汽车，以减少燃油车的使用，从而实现碳减排。

日前，第六届中国国际进口博览会“2023外资企业融入双循环主题论坛”在国家会展中心(上海)举办，论坛由商务部国际商报社、天津商务局主办。欧莱雅、飞利浦等外企的负责人在论坛期间接受中新社采访时表示，中国低碳转型给外企在华发展提出了新要求，也带来了巨大的发展机会。

通过“碳中和产学研深度融合专项计划”，双方将面向行业重大战略需求和经济社会发展需要，发挥清华大学的教育、科技、人才优势和耐克的产业资源和创新力优势，开展长期深度合作。据三年专项计划，双方将携手探索2050碳中和企业低碳路径规划、绿色低碳生产制造、零碳物流运输及仓储综合解决方案等前沿课题，并推动中国本土碳测算、相关零碳场景行业标准制定的研究等。

习近平总书记在党的二十大报告中指出；“积极稳妥推进碳达峰碳中和。”“立足我国能源资源禀赋，坚持先立后破，有计划分步骤实施碳达峰行动。”“深入推进能源革命，加强煤炭清洁高效利用，加大油气资源勘探开发和增储上产力度，加快规划建设新型能源体系，统筹水电开发和生态保护，积极安全有序发展核电，加强能源产供储销体系建设，确保能源安全。”“积极参与应对气候变化全球治理。”这为中国推进“双碳”目标指明了奋斗方向，提供了根本遵循。中国科学院丁仲礼院士曾提出，中国实现碳达峰碳中和需要构建一个由“电力端”“能源消费端”“固碳端”组成的“三端共同发力体系”。青海清洁能源发展迅速且潜力大、降碳减排成效显著、固碳增汇优势明显，“三端发力”在实现碳达峰方面先行先试，对于深入贯彻习近平总书记考察青海重要讲话精神、沿着党的二十大指引的方向奋勇前进、推动省委十四届四次全会精神落地生根见行见效、为国家实现碳达峰碳中和目标做出“青海贡献”意义重大。

中新网上海新闻11月3日电（记者 缪璐）11月2日举行的第二期“碳讲堂”上，主讲人同济大学机械与能源工程学院教授、绿色建筑及新能源研究中心常务副主任谭洪卫就《“双碳”里的那些误区与思考》主题做主旨演讲。他围绕节能环保与经济发展的关系、双碳目标实现过程中的相关误区展开探讨。

《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展新理念做好碳达峰碳中和工作的意见》于2021年10月24日发布，是党中央对碳达峰碳中和工作进行的系统谋划和总体部署，发挥统领作用，是“1+N”中的“1”。《意见》提出五方面主要目标：构建绿色低碳循环发展经济体系，提升能源利用效率，提高非化石能源消费比重，降低二氧化碳排放水平，提升生态系统碳汇能力。

2020年，我国提出“双碳”战略目标（即2030年实现“碳达峰”，2060年实现“碳中和”），并制定了相关政策，加快绿色发展的步伐。交通运输领域作为碳排放的重要行业之一，实行绿色低碳转型至关重要。据统计，2022年我国新能源商用车销售量达到33.1万辆，同比增长70%；2023年1-9月，我国新能源中重卡累计销量达到21551辆，同比增长32.4%。随着“双碳”战略的不断深入推进，中国新能源重卡销量再创新高，呈现出良好的发展态势。