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发布时间：2023-03-03作者：科谷摘编
国家电投集团首席科学家、国氢科技董事、首席技术官柴茂荣出席大会并发表重磅演讲！
发展氢燃料电池汽车一个最合理途径就是先发展氢燃料电池乘用车，等技术价格成本都降下来，而且技术非常成熟的时候，再来发展氢燃料电池商用车，这是一条成熟的路线。柴茂荣表示，“我在一直在呼吁我国把氢能乘用车市场放开。国外先发展氢燃料电池乘用车，就像丰田、现代、宝马也加入进来开始在做，因为乘用车毕竟数量多。如果不把乘用车市场放开，氢燃料电池做不下去，走不通。”
氢能汽车不是只是一个车，它是一个能源，是一个储能能源也是一个二次能源，即使储能又是能源。从人类历史发展来讲，从煤炭到石油到天然气到氢，是一个固态到液态到气态，从高碳到低碳再到零碳的过程。这是人发展规律，谁也破坏不了，而且氢是完全零排放，取之不绝，用之不尽，完全可循环。
而且，“绿氢的电解水制氢作为持续发展技术，那么在当前情况下，用现有的氢来把产业链打通，这是一条比较好的路径。”柴茂荣表示。整个氢能都是个产业机遇与挑战的过程，氢能技术突破势必引发新一轮能源革命，必然带来产业革命。
柴茂荣表示，现在我们国家发展氢能和西方国家在一个起跑线，氢能发展离不开燃料电池。目前，我们国家的燃料电池和日本差距主要三个，一个是寿命短；二个是性能低，大概有20%-50%差距；三是成本高。
国家电投氢能公司成立于2017年，当时国家电投投资5000万，现在变成130个亿，增加了260倍，现在也是氢能独角兽，B轮融了45个亿，公司将利用国家资源，把阻碍氢燃料电池卡脖子技术的所有材料到工艺技术打通。柴茂荣表示，“经过五年时间，国电投氢能公司已经把整个产业线打通，主要打造两个产品体系，技术体系里面催化剂、碳纸、质子交换膜、膜电极、双极板、电堆、系统、空压机等整个产业链要打造自主化技术，实现自主化、高性能、低成本。公司2022销售电堆500套左右，今年有达到2000套左右。”
目前，国氢科技在广东、湖北、山东、浙江、北京建了五个氢能汽车运营平台，2025年我们将投放3万台这个形式的氢燃料电池车。“我们现在和一汽、东风联合开发氢能乘用车，争取在今年年底把样车开发出来，如果氢燃料电池乘用车推出以后，氢燃料电池乘用车未来三到四年，整个量会变得很大。”柴茂荣强调。
来源： 氢燃料电池汽车网
