国际氢能协会副主席毛宗强、国杰研究院绿氢碳中和产业研发部副主任黄明明、东莞深圳清华大学研究院创新中心碳中和研究室副主任孟翔宇等嘉宾出席发布会并对香港氢能国际的研发成果表示高度赞扬。

“希望香港氢能国际的两项成果可以尽快落地，造福社会。”国际氢能协会副主席毛宗强在会上表示，目前，氢燃料电池汽车的推广面临两个主要问题：第一是加氢站的缺乏。第二是氢燃料电池汽车成本高、售价高，不利于推广应用。在这个情况下，香港氢能国际的两项研发成果很好的弥补了这个缺陷。该公司自主研发的氢内燃机引擎汽车成本相对于氢燃料电池汽车更低，利于推广。另外研发的加氢站成本不高，模块化的建站模式，只要通水通电就能现场制氢储氢加氢，非常便捷。

会上，香港氢能国际大中华执行官杨官华博士和香港氢能国际总工程师孔令才为毛宗强等参会嘉宾示范了氢能方舟一体化氢气站的操作过程，该装置结合了制氢、提纯、增压、储氢、冷却、加氢以及氢气安全保护装置。

孔令才表示，加氢站的所有设备都是公司自主研发，使用的加氢枪是我国第一支可以电子显示氢气的加氢枪，只要把加氢枪插进汽车的加氢接口就可以检测到汽车剩余的氢气。目前，市场上氢气站的加氢枪多数从德国进口，成本高达8到10万人民币，而香港氢能国际研发的加氢枪不但成本低，而且经过测试加注压力提高至90兆帕（MPa）也能使用，同时可以适配不同压力的储氢罐。

会上，杨官华博士与参会嘉宾试驾卡文迪许氢内燃机汽车后介绍说，氢内燃机引擎汽车对比传统电动车更方便更环保。传统的电动车充电时间长不适合长距离的出行，而氢内燃机引擎汽车的加氢时间与传统的汽油车差不多，在长途出行情况下，用户不需要利用大量的时间为汽车充电，能够节省出行时间。另外电动车的电池组成含有贵金属，电池也没有办法自然降解，需要专业机构处理，否则会对环境造成污染。而氢内燃机引擎不需要用到电堆系统，直接使用氢气作为燃料推动汽车，氢气燃烧后产生水对环境没有污染。社会上对于氢内燃机的质疑包括早燃、回火、氢脆、氮氧化合物产生等问题，香港氢能国际也已经通过自主研发的技术手段使其有效解决。

香港氢能国际为构筑全新概念氢能交通，未来将氢内燃机技术应用到市政环卫、城市公交、城际运输、网约车四大主体运营，围绕建设低碳交通体系，营造氢能绿色环保交通概念城市，结合制储加一体化氢气站将氢气价格平民化。同时香港氢能国际也会搭建云数据平台记录用户的氢气使用数据，为碳排放交易平台的发展提供数据支持，后续待碳排放交易平台开放氢能产业方面的碳积分计算，会回馈用户相应的碳积分，为其零碳出行提供经济诱因，进一步减少用车成本。

来源：香港氢能国际