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作为国民经济支柱、科技发展风向标的汽车行业，在第四届进博会上的规划展览面积达3万平方米，超过50家企业参展，展区特装率超过99%。其中，500强及龙头企业数量占比超过六成，面积占比超过90%，包括丰田、大众、戴姆勒、福特、本田、通用、宝马、现代、日产、起亚等来自德国、日本、美国、韩国的知名汽车品牌齐聚，集中展示代表世界汽车产业最尖端的概念和未来宏大构想。
作为日本新版能源基本计划草案的重点领域，氢能源战略备受各界关注。按照计划，未来液态氢价格将大幅下降，最终与汽油、液化天然气等价格基本持平。目前来看，虽然日本氢能源技术已基本成型，但从实验转向全面普及仍面临不少瓶颈：一是成本过高，二是缺乏规模效应，三是仍有技术难题亟待解决，需要日本政府从财政、行政等方面加大对氢能源产业的全方位支持力度。
50年前的10月25日，第二十六届联合国大会以压倒性多数通过第2758号决议，恢复中华人民共和国在联合国的一切权利，承认中华人民共和国政府是中国在联合国的唯一合法代表。
10月28日，上汽集团旗下捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。其中，M4H电堆完全自主设计开发，44个一级零部件自主化程度和国产化率均达到100%。预计今明两年，捷氢科技自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。
“近年来，随着中国氢能源产业的发展，国内企业也纷纷瞄准金属双极板水冷电堆技术。”毛宗强说，部分企业也推出了一些技术和产品，但从公开数据看，其性能离先进水平还有一定差距，电堆单位面积放电功率很难突破每平方厘米1.0瓦，生产成本居高不下，“40千瓦车用金属双极板水冷电堆产品研发出来前，国内仍然缺乏知识产权和核心技术完全自主可控的金属双极板水冷电堆产品”。
在全球能源市场供应短缺的背景下，近期原油、天然气、煤炭等能源价格不断攀升，使欧洲、印度等地区电力供应不足，引发了市场对于全球能源危机走向何方的担忧，也给疫情后的经济复苏蒙上一层阴影。
