面对今天的气候危机，我们提出共同但有区别的责任，就是每个人都有责任、每个国家都有责任，但是发达工业国家应该承担更多责任。因为工业革命以来，发达国家在很长时间里都采取粗放的发展模式，排放了大量的二氧化碳等温室气体。在应对气候危机方面，发达国家负有导致全球变暖的历史责任、法律义务和道义责任。

在双碳领域，先后完成了《百万千万瓦光伏项目消纳方案研究》、《基于电力大数据的重点行业监测模型研究》等一批重点课题。常态化开展“服务双碳 绿色发展”主题实践活动百余次，服务队获得全国及天津市优秀志愿服务项目。围绕天津电力双碳先行示范区建设、电力双碳产业优化发展等方面开展与系统内外单位的联动及合作，不断扩大“双碳“朋友圈。

广州市人民政府副秘书长马曙在发表致辞时表示：“今年正值中国汽车工业发展70周年，广州将与中国能源汽车传播集团等国家级平台强强联合，举办‘问路碳中和——2023汽车碳中和峰会’、‘2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会’、‘广州汽车产业发展大会’、‘广州汽车电子创新周’等集‘展、会、赛’于一体的系列活动。”

明天氢能是一家氢燃料电池研发制造的高新技术企业。韩俊来到这里，深入车间听取企业生产工艺、技术研发等情况介绍，对企业致力突破氢燃料电池核心技术给予充分肯定。他指出，发展氢能大有可为，要发挥项目示范引领作用，在基础研究、关键核心技术研发、降本增效上继续求突破，不断提高产业化水平，打造氢燃料电池行业标杆。随后，韩俊来到该公司建设的加氢站，详细了解加氢工艺流程，并饶有兴致地试乘体验氢燃料电池公交车。他强调，技术创新关键在于运用，要坚持以用促发展，在能源、交通、工业等领域开拓应用场景，推动氢能产业规模化示范应用，助力企业做大做强。

8月15日，是我国首个全国生态日，这是我国在生态文明领域的综合性活动日。为此，新京报零碳研究院日前举办“中国式现代化的绿水青山之路”生态日主题研讨会。研讨会上，浙江大学碳中和客座讲师汪军在被问到实现双碳目标亟须解决的问题时，提到化石能源“搁浅资产”，应被全社会关注。

在全国生态环境保护大会上，习近平总书记深刻阐述了新征程上推进生态文明建设需要处理好的五个重大关系，其中之一就是“‘双碳’承诺和自主行动的关系”。我们承诺的“双碳”目标是确定不移的，但达到这一目标的路径和方式、节奏和力度则应该而且必须由我们自己作主，决不受他人左右。新征程上，我们要坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则，处理好发展和减排、整体和局部、长远目标和短期目标、政府和市场等关系，积极稳妥推进碳达峰碳中和。

从“生产制造”迈向“智能制造”，位于烟台的哈特福德压缩机数字工厂则以创新变革的精神，成为离散制造型企业数字化解决方案的典范:设备物联数据打通率100%，产能增加交期缩短40%，单位产品能耗降低60%，生产效率是传统制造模式的3倍以上……在“互联、数据、共享、平台、绿色”为特征的新工业时代，“数智化”成为制造业转型升级的关键命题，也是冰轮环境高质量发展的必由之路。

打开重庆旭能新型材料有限公司(以下简称“旭能新型材料”)“简历”，亮点十足。公司先后服务于大亚湾核电站、岭澳核电有限公司、宁德核电有限公司、阳江核电有限公司、防城港核电有限公司、福清核电有限公司、三门核电有限公司、台山核电有限公司、纳米比亚湖山铀矿等大型核电企业，有效解决了大型工程用物资存在的质量严、技术高、需求急、周期长、运距远、种类多、数量零星、配套性强及“零库存”管理等难题。

对于碳达峰的重点来讲，刚才主持人也讲了可再生能源电力实际上是个牛鼻子。“十四五”“十五五”能源需求的增量，如果主要是由非化石能源，或者全部是由非化石能源来满足的话，这样实现碳中和就会看得更清楚。另外要未雨绸缪，达峰之后还有10年左右的时间，这10年左右的时间，一方面要处理达峰的问题，另一方面要去为未来的技术研发做好技术创新的工作，需要深度减排的时候我们的技术已经准备好了。这样的话，知难而上，只争朝夕，这是我对这两个时间窗口的描述。 以上就是我给大家简单的汇报，谢谢大家。