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发布时间：2021-10-22作者：科谷摘编
图：毛宗强，清华大学教授、国际氢能协会副主席
不尽早赶上差距会越来越大
这是因为，燃料电池的研发是个难度极高的活儿。
毛宗强分析，电堆设计要实现反应物质的传输、水热管理和产生的电流之间能相互协同工作，需要膜电极等基础材料的配套，对零部件的加工工艺和加工精度要求也极高。
“由于起步较晚，中国企业与国际先进水平有较大的差距。”毛宗强说，国外技术领先的企业积累了海量的数据，建立和完善了自己的产品大数据体系，并将积累的大数据应用于产品的设计，“如果不尽早赶上，未来差距可能会越来越大”。
自1993年进入氢能研究领域，毛宗强带领团队一直专注于膜电极等最基本的研究。“我们的金属双极板水冷电堆技术能取得突破，主要是改进了金属板的设计，极大提高了性能。”毛宗强说。
毛宗强团队牢牢抓住电堆和控制策略这两大核心技术作为突破口。在产品开发过程中，各项关键技术指标全面对标国际标杆企业的产品，形成了具有完全自主知识产权和全套核心技术的氢燃料电池金属双极板水冷电堆的技术体系，具备了自主开发和迭代改进电堆的能力。
已经具备规模化生产的条件
为了加快技术推广应用，毛宗强去年成立了北京嘉清新能源科技公司（以下简称嘉清新能源），这也是北京市大兴区政府重点高科技引进项目。
目前，嘉清新能源技术团队拥有金属双极板、电芯模块化、装堆策略、电堆控制策略等关键核心技术，已经具备自主建设电堆生产线并进行规模化生产的条件。
“我们在产品设计、膜电极等关键材料和零部件制备、生产制造工艺等方面，实现了跨越式的进步，这些技术已能够正式应用于产品。”嘉清新能源总经理方谋说，这也意味着燃料电池这个关键核心战略性产业，在产品级别方面，中国将实现从远远落后到并驾齐驱、局部领先的战略性转变。
方谋介绍，嘉清新能源团队已与国际知名系统集成厂家达成合作意向，共同开发氢燃料发动机系统，并将首先应用在大巴车、物流车上，通过上车实验将进一步完成大数据积累。
“今年底，将完成年产2000台40千瓦车用金属双极板水冷电堆的生产线建设，实现电堆产品在叉车、乘用车、物流车等不同应用场景的产业化应用。”毛宗强表示，同时，将推进单堆100千瓦金属双极板水冷电堆的开发工作，实现100千瓦电堆进入小批量生产，目标市场为大巴、重卡、轨道交通、储能等方面的应用。
