现在纯电汽车、混动汽车不在少数，并且愈发为大众接受，但是用电驱动终究达不到未来的零碳出行，于是全世界都在研究氢燃料，比如韩系和日系车都做过尝试，并取得了一系列技术突破，而反观中国，虽然一直有相关的新闻，但始终停留在试点状态。不过最近有好消息了，我国首款量产氢能源汽车——长安深蓝C385，它来了！下面一起来看看具体情况吧！

氢燃料的应用正在逐步推进

随着生态环境日益恶化，减少碳排放是未来全球的共同目标之一。中国科学院院士、西安交通大学教授郭烈锦曾表示：氢能跟电一样，是一种二次能源，它是由一次能源通过人工加工的办法制取的一种能源。但是二者存储方式不同，电没法直接存储，而氢可以直接生产和转化，是一种比较高效、清洁的能源，是未来实现无碳出行的最优解决方案。

正因为如此，我国氢燃料的研究也一直都没有停下，2017年丰田推出世界第一台氢能源汽车Mirai，2022年冬奥更是配备了30多个加氢站，丰田提供了105台柯斯达和140台Mirai氢能源汽车。除此之外，在两轮出行领域，九号2021年推出了氢电混动电摩，永安在江苏常州试行氢燃料自行车，获得了不错的反馈。

但不管是两轮还是四轮车，都是试点，没有实现量产。不过最近，长安汽车发布了中国首款氢燃料汽车，深蓝C385。

长安深蓝C385全面测评

外观上：这款深蓝C385车整体外观出众，身侧面采用溜背式设计，整车重心较低，尾灯采用贯穿式设计，微微上扬加上繁复的形面设计都让整体造型充满浓厚的科技感。另外，这款车定位中型新能源轿车，车身尺寸4820*1890*1480mm，轴距2900mm，风阻系数为0.23，是比较标准的C 级车。

性能上：深蓝C385搭载了长安新能源中国团队联合英国团队一起打造国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统，有氢电版、纯电版和增程版三种模式，其中氢电版CLTC工况下续航超700KM，最高功率超190kW、电耗12.3kWh/100km以下，百公里加速5.9s；纯电版车型在CLTC工况下综合续航超过700KM；增程版纯电续航200KM，综合续航里程超过1200KM，亏电油耗4.5L/100km左右。另外，这款车还支持3分钟快速充能，解决了市面上电动车充电慢的痛点。

内饰方面依旧符合未来汽车，14.6英寸超大的中控屏，支持左右15度旋转，应该具备了大部分新能源车的功能，比如语音交互等。另外，这款氢能源车有望在8月上市，还是值得期待的。

你认为氢燃料会代替电能吗？

氢能源车量产，于第三季度上市，从性能上看是远超现在的新能源汽车，那你认为会代替新能源车吗？那依照侃侃现在的观点是，暂时不会。因为氢燃料的推广要涉及很多方面，比如这款深蓝C385的价格，侃侃初步估测约在15-30万之间，这个价位选择一台新型车你愿意吗？再比如，加氢的问题，虽说3分钟可加满，但是目前广东省正在运营中的加氢站共有30座，其次是山东省投运17座，第三是江苏省投运15座加氢站，普及率可以说是远远不够的，如果车子没电该去哪充电？

所以，未来必然是氢能源车的天下，纯电车已经不具备优势，但前提是在加氢能够像加油那样轻松，并且氢价也能达到大众的理想价位。如果做不到，即便是量产也不会有人买单。

长安深蓝C385目前只是处于试驾体验阶段，但业界普遍抱有期待，因为汽车的创新太少，而这一样一款量产的氢能源汽车亮相，将作为先锋军，为未来零碳出行打下良好的基础。至于是否能卖爆，侃侃持怀疑态度，尤其是加氢站不完善的状态下，氢电混动只能是电动车了。