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发布时间：2022-07-27作者：科谷摘编
作为天津新能源运输产业的先行者，不到一年的时间里，荣程交出了怎样一份“成绩单”？据荣程集团党委书记柴树满介绍，截至7月24日，荣程集团前两批次投用的10辆氢能源车辆已累计加氢近四千次，运输货物量15万余吨，总行驶里程53万公里，累计实现减排二氧化碳超过493吨。
“此次投运的新车进行了设计和涂装的全新升级，车体选用象征生态环保的蓝、白、绿等为主色调，清新又充满活力。”柴树满介绍，该批次氢能重卡规格为49吨，采用氢燃料发电系统、纯电驱动，新车采用封闭箱模式，内部加装自动卸货皮带，全程实现了封闭式运输和封闭式装卸货，最大限度降低污染。“我们9月份还将投用10辆氢能自卸车，到今年年底全集团氢能重卡预计将达到百辆级，并通过‘氢+经济’‘氢+冶炼’‘氢+健康’等与‘车+经济’相互融合，为多式联运、循环经济创造市场，引导消费，带动就业，形成闭环。同时，积极推动氢联盟组织建设，让氢能市场‘跑’起来，助力实现双碳目标。”
有“颜值”也有“内涵”，除了节能环保，氢能重卡的好处还有很多。昨天的活动现场，来自天津邮政、顺丰速运等物流企业负责人也纷纷前来“取经”。天津市交通集团大件运输有限公司副总经理尚建华试驾后连连称赞：“我算了一笔账，按照目前氢能源每单位33元、百公里耗氢10公斤左右核算，在运输成本上能达到与燃油车持平甚至更低，这次回去，我们就要把引进氢能源汽车提上新日程！”
近年来，市交通运输委牵头铁路、港口和各大型工业企业，积极推动运输结构调整重大国家战略走深走实，在“公转铁”“散改集”各项指标位居全国前列基础上，创新提出将发展氢能重卡运输作为运输结构调整的新发力点，全力打造绿色集约、智能先进的综合货运枢纽体系和运输装备，推进货物运输环节进一步节能降碳，促进交通运输和经济社会更高质量发展。
“眼下，天津运输结构调整正多点开花、成果丰硕，随着一批批新的氢能重卡陆续投用，我市运输结构调整也将持续呈现高位攀升。下一步，我们将探索把‘荣程模式’向天津多个应用场景复制推广，补齐补强本市货运枢纽的产业链条。我们将和氢能领域各优质企业携手，扎实推进交通领域数智化转型绿色低碳发展，促进氢能产业链、资金链、人才链、技术链‘四链合一’，助力打造京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，探索氢能交通领域创新融合发展，构建高质量的氢能产业集群。”市交通运输委副主任刘道刚表示。
图为新一批氢能重卡在荣程集团投入使用。
来源：今晚报
