近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）2022年9月信息发布会暨秋季媒体沙龙在京举办。会上，介绍了2022年8月汽车产销数据及经济运行情况和新能源汽车动力电池月度数据等。信息发布环节结束后，中汽协就1～8月汽车市场表现及全年趋势与媒体进行了交流，并就汽车行业“双碳”目标、商用车市场等热点话题进行了全面梳理。
从现场了解到，中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，我国汽车市场今年1～8月份的累计产销量已经回到了正常轨道，达到了预期目的，这个良好的成绩是在诸多客观不利因素的压力下取得的，来之不易。因此，接下来的4个月，车市表现将备受关注，能否如期完成全年的预期目标，需要全行业共同努力。
此外，在信息发布环节，中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍了2022年8月汽车产销数据及经济运行情况。8月份，汽车产销总体完成情况仍然良好。本月汽车产销分别完成239.5万辆和238.3万辆，同比分别增长38.3%和32.1%；1～8月，汽车累计产销分别完成1696.7万辆和1686.0万辆，累计同比分别增长4.8%和1.7%，是二季度以来的首次产销双增长。中汽协副秘书长柳燕、陈士华、何毅，副总工程师许海东等协会领导一同出席本次会议。其中，沙龙环节由柳燕担任主持人。
“双碳”转型下的六点思考和建议
有关资料显示，自我国政府向世界庄严承诺2030年碳达峰、2060年碳中和的“双碳”目标后，汽车产业作为碳排放的重要相关方之一，如何把产业、企业发展与国家战略结合起来，如何面对“双碳”带来的挑战与机遇，都是需要予以深入研究、及时应对的大问题。
据悉，作为行业组织，中汽协正在通过专题研讨和课题研究等多种形式，为汽车行业“双碳”政策制定建言献策。在本次媒体沙龙环节，中国汽车工业协会副秘书长何毅介绍了中汽协“双碳”工作的研究进展。
目前，中汽协联合了行业多家企业、研究机构，正在开展《汽车行业生产企业温室气体排放核算与报告规范》团标制定工作，目的是为了厘清企业边界、明确企业责任，解决企业碳排放核算问题。
同时，中汽协还开展了汽车产品低碳发展技术路线与政策体系研究，通过与车企及社会机构广泛合作，梳理汽车产品低碳发展技术路线，科学、客观评估主要技术路线碳排放水平和潜力，以期对相关政策法规提出建议。
通过对前期多项工作成果的总结，何毅就汽车行业贯彻“双碳”目标提出六点思考和建议：
一是汽车行业“双碳”要统筹兼顾、稳健转型、协同发展。传统产品有序退出，新能源清洁能源产品稳健发展；汽车“双碳”需要全产业链共同低碳发展为支撑，需要全社会协同发展做保障。
二是多技术路线低碳共存符合中国国情，内燃机的存续应该由能源供给和市场消费决定；电动化、氢能化和生物质燃料是汽车零碳发展的产品方向，是碳中和的根本途径。
三是加速淘汰“双高”老旧车辆，加快降低新车单车碳排放，积极推广新能源清洁能源汽车。车企要为社会提供满足碳排放要求的新车产品，要为推进交通运输协同增效提供技术支持，助力实现交通领域碳达峰。
四是基于企业的碳排放核算，组织边界清晰，企业责任明确，适合汽车行业碳排放统计核算，适合车企碳排放管理和责任落实。车企减排的直接责任主要在生产制造过程。
五是建议关于汽车企业和汽车产品的碳排放管理以申报为主，准入为辅；大气污染物与碳排放同源产生，相关法规和标准要减污降碳统筹考虑；继续保持对新能源清洁能源汽车的扶持政策，引导企业生产，消费者购买使用低碳零碳汽车；继续坚持市场交易原则，对燃油限值、碳排放限值、新能源占比等产品管理指标不实行强制法规管理，在“双碳”总目标受控下，允许超排企业付费生产。
六是“双碳”转型，加快了汽车电动化和智能网联化发展进程，带来了建设汽车强国新机遇。低碳制造，将助力提升先进制造水平。
来源：中国经营报
