南方财经全媒体记者 林典驰 深圳报道

“我们要抓住这一次中国氢产业链已经初步建成的大好机会。”中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇此前表示，在氢能产业发展中长期规划指引下，健康有序地发展氢能产业。

氢能开发利用在全球取得迅速发展，中国氢能产业也迎来机遇。其中，深圳在氢能产业布局目前处于领先。数据显示，截至2022年12月，深圳已注册登记近800辆氢燃料电池汽车。

2023年2月，南方财经全媒体记者走访调研了深圳氢能产业链相关公司，试图解开深圳氢能产业链发展的密码基因和面临的“痛点”。

谈到氢能产业发展，“表面看起来风风火火，其实底下冷暖自知。”一位深圳氢能从业人士对南方财经全媒体记者表示。

一方面，深圳氢能产业链初具规模。深圳燃气(7.280, 0.01, 0.14%)与清华大学、西安交通大学等十家单位开展天然气管道掺氢科研攻关，目标三年内实现大规模商业化应用；雄韬氢雄等配套燃料电池的商用车已在全国各地投运；以通用氢能、长盈精密(13.510, -0.07, -0.52%)、贝特瑞(52.680, 0.40, 0.77%)研究院等企业领头，在气体扩散层、质子交换膜、膜电极等核心“卡脖子”领域加速关键材料和技术的自主化和产业化。

另一方面，一些氢能产业界人士表示，目前深圳暂未有加氢站取得对外运营资格。其所登记的氢燃料汽车主要在广州、中山等具有氢气供应和加注能力的地区运营，少部分为港口牵引车。

深圳对氢能极为重视。2022年6月，深圳市发布“20+8”产业发展政策。其中，氢能作为20个战略性新兴产业集群中新能源产业集群重要组成部分，将重点部署氢能产业培育工程。

去年7月，《深圳市氢能产业创新发展行动计划（2022-2025年）（征求意见稿）》出炉，深圳将在氢能关键核心技术攻关、打造氢能产业先进制造集聚地、打造氢能多场景应用示范基地，深圳作为核心城市成功参与广东燃料电池汽车示范应用城市群。

随着国际社会对氢能产业的大范围热情关注，上海、山东、广州、如皋、佛山、武汉、张家口、张家港等几十个地区先后出台促进氢能产业发展的规划及支持政策，京津冀、长三角、珠三角等氢能产业发展集群已初步形成，力争抢占产业发展先机。其中，经过多年发展，深圳作为高新制造业的集聚高地，在氢能产业布局目前处于领先。

展望未来，随着技术迭代，绿色能源电解水制氢成本正在下降，未来有望实现与化石能源制氢平价；储氢技术中碳纤维等储氢瓶原材料的国产化进程加速；燃料电池电堆对重金属铂的用量减少，成本大幅降低，商业化可期。

　　140家企业齐聚  构筑氢能产业链

“刚开始做燃料电池都是偷偷摸摸的，大家都在做锂电，只有‘傻瓜’才会做燃料电池。”在南方财经全媒体记者走访调研氢能产业链时，作为国内最早一批涉足氢能源产业链的企业雄韬股份(19.280, -0.06, -0.31%)，该公司董事长张华农自嘲道。

而今，“一个城市里哪怕只有15%的能源来自氢能，二氧化碳的排放量马上就降下来了。”干勇表示。

经过多年发展，深圳作为高新制造业的集聚高地，在氢能产业布局目前处于领先。深圳市氢能与燃料协会统计显示，深圳市聚集了超过140家氢能产业相关企业、科研院校、行业组织及相关科技创新平台，已具备完整链条，涵盖整车、系统、电堆、催化剂、碳纸等关键核心零部件及高端制造环节。其中不乏长盈精密、雄韬股份、欣锐科技(48.450, 0.27, 0.56%)、中广核、中集安瑞科等一批上市公司。

事实上，张华农多年付出渐渐收获成果。目前，雄韬股份旗下多款产品量产，截至2022年10月份，共配套406辆氢燃料汽车投运。目前这些车辆累计运行超过1300万公里。

南方财经全媒体记者梳理调研发现，深圳市氢能相关企业主要分布在南山区、宝安区、龙华区和龙岗区。

其中，南山走在全市前列，有超过1/3的产业链企业落户南山，并以电堆及核心材料、系统集成企业为主，这些都属于技术密集型企业；上游装备设备、系统零部件、元器件主要集中在宝安区和光明区；氢气制备、下游应用企业主要分布在龙华区和龙岗区，能源类企业主要集中在福田区。

据统计，深圳全市已有超过45%已进行商业化量产，但已规模融资仅为9.43%，资本关注稍弱。但也有氢能公司获得国企混改基金在内的多家资本投资。

氢气产业链较长，具有上下游领域跨度大、交叉产业多等特点，深圳的独特之处在于，发挥高新制造业的优势，46%的企业在燃料电池、电堆及相关材料板块布局，30%企业在氢气制备、储运、加氢站设备开展业务；32%企业专注于应用端市场，包括整车、运营、检测等；约13%企业供应装备设备和上游零部件及材料，这些企业主要为电子电气较为成熟的企业。

来源：新浪财经