22日清晨6时许，成都中物盛通运输有限公司驾驶员鲁建驾驶氢燃料电池轻卡驶入成都市龙泉驿区一座加氢站。几分钟后，氢气注满了卡车的储氢罐，足以使这辆满载工业零部件的卡车“一口气”开到300公里外的重庆。
自2021年11月“成渝氢走廊”正式贯通以来，数百位驾驶员像鲁建一样，每天驾驶着氢燃料电池轻卡穿梭于成都、重庆以及周边城市。一年多来，“成渝氢走廊”取得了怎样的示范效果？加大氢能在交通领域的应用还面临哪些挑战？氢燃料电池汽车是否是新能源汽车的“终极答案”？
2021年11月，总体规划了两条城际线路和一条直达干线的“成渝氢走廊”正式贯通。正是从这时起，拥有多年驾龄的鲁建首次接触氢燃料电池汽车。
“相比传统卡车，氢燃料汽车没什么噪音，而且动力强劲，稳定性、操控性都比较好。”驾驶氢燃料电池轻卡一年多来，鲁建总结称。
“双碳”战略背景下，交通领域成为氢能产业发展的重要突破口。近年来，中国形成北京、上海、广东、河南、河北“3+2”燃料电池汽车示范格局。成渝两地也高度重视氢能及燃料电池汽车产业发展，先后签订《打造成渝地区双城经济圈氢走廊战略合作协议》，出台《成渝地区双城经济圈汽车产业高质量协同发展实施方案》等政策文件。四川省经济和信息化厅数据显示，川渝两地已累计投入运营氢燃料电池汽车567辆，其中四川430辆、重庆137辆。
氢燃料电池发动机。<span style="color: rgba(0, 0, 0, 0.9); font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, " helvetica="" neue",="" "pingfang="" sc",="" "hiragino="" sans="" gb",="" "microsoft="" yahei="" ui",="" yahei",="" arial,="" sans-serif;="" letter-spacing:="" 0.034em;="" text-align:="" center;="" margin:="" 0px;="" padding:="" outline:="" max-width:="" 100%;="" box-sizing:="" border-box="" !important;="" overflow-wrap:="" break-word="" !important;"=""> 鲍安华 摄
郝再生表示，氢燃料电池推广应用涉及基础设施、氢源供给、燃料电池汽车购置以及运营成本等环节。亿华通将提升转换效率、稳定性、集成度等，以有效降低车辆运营成本。
在氢燃料电池应用场景方面，据四川荣创新能动力系统有限公司市场部副部长汪洋介绍，将在公路交通领域探索成渝双城重载货物运输采用49吨氢能动力车辆的可行性；在工程车领域采用18吨氢能环卫车，打造零碳环卫示范项目；在轨道交通领域，将参与打造全球首条大功率氢燃料电池牵引机车示范线。
据了解，四川计划在2025年前投入约1000辆氢燃料电池汽车，配套建设加氢站。四川凉山、攀枝花，重庆潼南、长寿等地将建立氢气供应基地。
来源：中国新闻网
