全国政协副主席、中国科学技术协会主席 万钢

        首先祝贺中国氢能联盟指定刊物《CE氢》杂志创刊。
        纵观当今世界,人们在享受经济增长、科技进步、社会发所带来巨大成果的同时，也逐渐清晰的认识到由于过度使用和依赖化石能源所带来的危机。面临日趋严峻的能源安全问题、气候变化以及生态环境挑战,全球能源行业经厉着以低碳化、无碳化、低污染为方的新一轮能变革。过去被社会广泛使用的石油、煤炭等化石能源正逐渐被低碳清洁能源所替代。而且随着能源技术变革上所月异，以及能源与互联网技术的深度融合,这种发展趋势正在加速形成,清洁能源已经成为世界能源行业的新生主导力量。
        在这一轮能源革命中,中国不仅是积极的参与者,也应逐渐成为行业的领跑者。在中央提出的“能源生产与消费革命”战略思想的指导下,我国能源行业把发展清洁低碳能源作为调整能源结构的主攻方向,大幅度增加非化石能源消费比重,减少二氧化碳排放,建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,促进生态文明建设。近年来,我国风电、光伏、生物质发电等清洁能源一直保持高速增长态势,新增和累计装机规模均位居世界前列,能源转型发展取得明显成效。
如果说风电、光伏发电是当前新能源行业的主导力量,那么氢能源可调是能源领域的未来之星。氢能具有燃烧热值高、清洁无污染、储量丰富和适用范围广等优点,既可以作为洁能源为燃料电池车、分布式发电设施提供动力,还可以作为储能载体缓解弃风弃光斧水等问题。作为世界制造业大国,我国的工业副产资源十分丰富,可以变废为宝,成为很大的氢气资源。氢能的这些特点非常符合全球能源行业发展的新趋势,被行业誉为21世纪最有前途的能源之一
氢燃料电池技术已取得重大突破,并在多个应用领域进入商业化阶段。美国、日本、德国等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度。我国较早就开始从事氢能与燃料电池技术方面的研究,目前商业化发展的步伐正在加快,一些地方和能源企业都在积极布局氢能项目,并取得了一定的成绩。但与发达国家相比,在燃料电泄基础研究和技术发展、氢能产业装备制造等方面相对滞后。特别是一些关键核心技术与国外还存在差距,产业链较为薄弱、工程化的能力还需提升,在基础设施方面,制氢、供氢加氢的系统先进性有待提升,制氢成本亟待降低和氢设施技术标准落后等问题制约着氢燃料电池汽车的发展。
        为加快氢能和燃料电池产业发展,国家创新驱动发展规划纲要将其列入重点领域国家能源局联合有关部委及时出台了支持性政策。在《能源技术革命创新行动计划2016-2030年》中明确提出,把可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务把氢的制取、储运及加氯站等方面的研发与攻关、燃料电池分布式发电等作为氢能与燃料电池技术创新的战略方向把大规模制氢技术、分布式制氢技术、氢气储运技术、氯能燃料电池技术等列为创新行动。
我国新能源汽车的开放和创新将发挥率先引领的作用,就更要加强国际开放和合作。我们的出发点就是忧化能源结构、防止应对气候变化,这也是人类必须面对的共同抗战,需要联合各国各方共属努力。国家能源集团是利刚重组成立的特大型能源企业,是我国能源行业的中流砥柱。此次,由其牵头成立中国氢能联盟,刚好弥补了我国在这方面的短板,可是急行业之所急,想国家之所想,这种担重任的大局意识值得赞赏！
        最后,衷心希望中国氢能联盟不辱使命,未来担负起打增氢能产业国家级平台的责任,为国家建言就策,为行业凝聚力量为社会创造价值,统筹协调好产业链上各环节的资源,努力提升我国氢能与燃料电池产业的国际竟争力,促进我国早日跻身氢能开发利用先进国家行列。