赋能产业结构绿色转型

产业结构是影响碳排放量和碳排放强度的关键要素。适应“双碳”目标要求，就要实现产业政策与碳治理相结合，推动产业结构绿色转型。其一，加快传统产业绿色化。要坚定不移抓化解过剩产能，积极研发和引进消化绿色科技，重点对碳排放过大的行业、企业、项目进行技术改造，推动成熟技术、装备和产品的应用，实现经济增长与碳排放增长脱钩。其二，推动新兴产业绿色化。要紧紧抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，加快发展绿色低碳导向的新产业、新业态，支持节能环保、生物技术、信息技术等新兴产业发展，提升新兴产业在产业结构中的比重，为“双碳”目标实现奠定产业基础。其三，发展绿色低碳产业。要制定财政、税收、法规、规章等政策，为绿色低碳产业发展提供政策保障；推动大数据、人工智能等新兴技术与绿色低碳产业融合发展，为绿色低碳产业提供核心驱动力；加大对绿色低碳产业融资支持力度，破解融资难、回报低、周期长的困境，为绿色低碳产业提供充足资金支持。

赋能能源结构绿色转型

能源结构直接决定碳排量的强度。在“双碳”目标约束下，必须要打出一套“组合拳”调整能源结构，加速能源清洁低碳高效发展。一是减少使用化石能源。实现“双碳”目标需将清洁低碳作为能源发展的主导方向，统筹化石能源开发利用与生态环境保护，持续开展化石能源消费减量替代行动、非化石能源消费提升行动，加快构建以非化石能源为主体的能源供给体系。二是优先开发新能源。“双碳”目标赋能新能源成为能源发展主旋律。要将开发新能源放在优先发展的位置，因地制宜发展太阳能、风能、核能等新能源，推动经济生产、社会生活、环境生态等领域全面普及新能源使用，实现新能源及其产业跃升式发展。三是推动能源科技创新。能源科技创新是实现“双碳”目标的第一驱动力。要围绕新能源发展的系统结构和整体需求，加大重要能源领域基础研究以及共性科技、颠覆性科技投入，并推动能源科技与现代信息、材料和先进制造科技深度融合，把能源科技及其关联产业培育成减少能源消耗和碳排放的重要抓手。

赋能交通运输结构绿色转型

交通运输领域是碳排放的重要领域之一。要以“双碳”目标为牵引，聚焦市民出行和货物运输两大重点领域，大力建设绿色交通基础设施，推动交通运输结构绿色转型。一是推动市民出行绿色化。要构建“轨道引领、公交优先”格局，加强自行车专用道和行人步道等城市慢行系统建设，积极引导公众选择绿色低碳出行方式，如短途出行优先选用公共交通、自行车、步行等。二是推动货物运输绿色化。要构建绿色高效的货物运输体系，不断完善综合运输网络，大力发展以铁路、水路为骨干的多式联运，持续降低运输能耗和二氧化碳排放强度。推动“互联网+货运物流”高效发展，推动不同运输方式合理利用，降低空载率和不合理客货运周转量。推广新能源、智能化交通装备，扩大氢能、天然气等清洁能源在货物运输领域应用。三是建设绿色交通基础设施。要将绿色低碳理念融入交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，为市民绿色出行和货物绿色运输提供设施便利，确保交通更加环保、出行更加低碳，推动交通运输绿色高质量发展。

赋能用地结构绿色转型

用地结构是影响全球气候变化和碳循环的重要因素。土地空间是实现“双碳”目标的重要场所和资源，要探索低碳导向的土地利用结构、规模和方式。一是统筹生产、生活、生态空间。“双碳”目标的时间表和路线图的引领性框架，必然会推动我国生产、生活、生态空间重构的进程。要将实现“双碳”目标融入国土规划中，推动“三生”空间的结构均衡、优化，实现生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，形成国土空间和碳减排的协同治理。二是加强国土空间用途管控。要以碳承载力为基础，推进以低碳为导向的国土空间用途管控，聚焦国土空间规划和建设用地开发规模，减少建设用地等“高碳”空间扩张，对土地利用转变进行严格管控，构建绿色低碳的国土空间开发保护格局。三是开展国土绿化行动。要探索实践以增加碳汇为主要目标的大规模国土绿化行动，持续实施防护林和天然林保护、湿地保护修复、退耕还林还草、荒漠化石漠化综合治理等重点工程，有效发挥森林、草原、湿地、土壤等固碳作用，提升生态系统碳贮存和碳吸收能力。

来源：黑龙江新闻网