“我们的20万千瓦风光制氢示范项目全程不使用网电，全部是绿电制氢。”内蒙古华电氢能科技有限公司党委委员、副总经理肖永健介绍，项目配套风电12万千瓦、光伏8万千瓦，设计年产绿氢7800吨。公司自2023年12月产出99.999%高纯度氢气以来，先后实现氢能重卡加注、天然气掺烧等应用，一步步完成从产品产出到场景落地的跨越。

华电氢能的发展正是内蒙古包头市氢能产业提速发展的生动缩影。近年来，内蒙古包头市依托扎实的工业基础和得天独厚的风光资源，抢抓新能源产业风口，将氢能作为现代化产业体系的重要板块，持续打通“制、储、输、用”全链条，推动风、光资源向绿色动能转化，一条“风光氢储车”产业链正在加速成型。

在制氢端，龙头项目持续夯实绿氢供给能力。达茂旗20万千瓦风光制氢示范项目已稳定运行两年多，依靠风光互补模式，破解纯光伏制氢仅能日间生产的短板，保障相对稳定的持续供氢。与此同时，华电百万千瓦风光制氢等一批重大项目加快建设，绿氢供给规模稳步扩容。

在储运端，白云鄂博矿区至包头市氢气长输管道工程即将投运。作为自治区绿氢输送管网重要支干线，该项目起自巴润工业园首站，终点落在昆都仑区末站，全长约195公里，核准年输氢量10万吨、远期可达24万吨。管线投运后，将打通山北绿氢生产基地和山南工业、交通用氢市场，大幅降低储运成本。当前，土默特右旗综合能源站已投用，搭配多座撬装加氢站，全市日加氢能力达11.6吨。

供给端与管网建设提速的同时，本土装备研发、多元应用场景同步培育，形成覆盖交通、工业、民生的应用矩阵。土默特右旗工业园区内，北奔氢燃料电牵引车承担园区物流运输任务，加氢15到20分钟，续航可达400公里以上。针对北方严寒难题，车辆完成极寒适配，在零下40.2℃环境下，仅需40.9秒即可完成冷启动。

“当前氢燃料重卡的发展趋势就是大马力、轻量化，我们的氢燃料重卡整车经过精细化轻量化改造，能为运输用户带来实实在在的收益。”北奔重型汽车集团有限公司创新研究院副总设计师吕永泽介绍，这款由公司牵头，联合上海重塑能源科技有限公司等创新联合体协同攻关的300千瓦氢燃料电牵引车通过大马力动力系统实现节能降耗，车辆百公里氢耗减少约1公斤，大幅降低企业日常运营成本。

记者了解到，目前，包头围绕煤炭运输打造6条氢交通线路，累计运营氢能重卡160多辆；136吨级氢能源矿用车成功下线；2300多辆氢能共享两轮车走进商圈广场。工业领域，内蒙古金鄂博氟化工有限责任公司完成20%天然气掺氢示范，氢基燃料、氢冶金示范项目有序推进。制、储、输、用各环节协同发力，产业链闭环逐步成型。

包头市发展改革委相关负责人表示，氢能是国家重点布局的未来产业，发展绿氢产业，既是落实“双碳”目标、保障能源安全的重要路径，也是老工业基地培育新质生产力、推动产业转型的有力抓手。依托风光富集、工业基础扎实、应用场景丰富的优势，包头持续推动氢能全链条布局。

“下一步，关键是把用氢规模做大、把应用场景拓开。”该负责人说，包头将聚焦交通、天然气掺烧、化工、冶金等领域拓展绿氢市场，依靠规模化应用摊薄制氢成本。依托国家氢能试点建设，持续推进项目落地、完善输氢管网、丰富应用场景，全力打造全国首座全场景绿氢自循环创新城市，探索形成可复制、可推广的氢能发展“包头模式”。

来源：经济日报