2020年11月19日，中国石油化工集团董事长、党组书记张玉卓在由中国国际经济交流中心、彭博、英国国际战略研究所和南非曼德拉发展研究院共同举办的2020年“创新经济论坛”上表示，中国石化正在大规模布局氢能产业，计划未来将旗下很多加油站改造成加氢站，“可以加油、加氢、加LNG等等。”
对话中，谈及亚洲未来应该采用什么样的能源解决方案支持经济增长，张玉卓表示，近期应该是传统能源的洁净化，中远期是清洁能源的规模化。
他指出，亚洲各国资源禀赋和能源生产的消费结构不同，化石能源目前仍在全球占有重要的比重。相关统计显示，2019年全球能源消费结构中，石油占到33.1%，煤炭占27%，天然气占24.2%，化石能源总占比是85%；中国作为能源消费大国，2019年煤炭消费占比57.7%，石油占18.1%，天然气占8%，化石能源总占比跟全世界一样也是85%。亚洲人口多，经济增长较快，对能源需求增长也较快。与此同时，在全球产业链分工中，亚洲国家以资源、能源密集型的产业为主，所以无论是从禀赋还是从发展模式来看，当前亚洲去化石能源不现实的。
因此，张玉卓认为，当前要通过技术发展，加大传统化石能源的洁净化利用程度。从其个人经验来看，实现化石能源的低碳化是可行的。实际上，中国一直在推动传统化石能源朝着低碳、清洁方向发展。
他指出，就中国石化而言，首先是把天然气作为过渡期间的最重要的能源资源来发展，同时积极导入新能源。国内很多省份在积极推进氢能的利用。氢能的产生有很多种方式，可以通过化石能源制氢，也可以通过可再生能源制氢。中国石化近期首先要充分利用炼油化工厂的资源，之后再进一步导入可再生能源制氢。
中国石化近年来加快布局氢能产业，已经在加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域开展工作。中国石化2019年氢气产量超过300万吨，占全国氢气产量的14%左右；建立全球第二大交通能源基础设施网络，拥有3万多座加油站，已在广东、浙江、上海等地建成若干油氢合建示范站。
油氢合建站
佛山樟坑油氢合建站
2019年7月1日，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成投入使用。樟坑站是国内首次采取“利用现有加油站改造为油氢合建站”模式开发加氢站，还配备建设了充电设施，使该站成为全国首座集油、氢、电“三位一体”能源供给及连锁便利服务新型网点。
目前，樟坑油氢合建站5台加油机，3个储氢罐，1台双计量35mpa加氢机，樟坑油氢合建站日加氢能力达到500kg，主要服务周边使用氢燃料的公交线路及物流运输车队，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排等优点。
嘉兴油氢合建站
2019年9月6日，浙江省首座加氢站——中国石化浙江嘉兴嘉善善通加油加氢站正式建成。这是浙江省内第一座集加油、加氢等功能于一体的综合能源供应站。
嘉善善通加油加氢站坐落于嘉善客运中心旁，占地2784 平方米，由原来的善通加油站改造而成，是一座拥有2个汽油罐、2个柴油罐、3个储氢罐的二级加油加氢站。该站储氢罐总容量为15立方米，站内设置2台双枪双计量加氢机，日加氢能力可达500千克，以8.5米的公交车为例，每日服务能力可满足至少50辆公交车。加氢站借鉴国外先进技术和流程，采用换热系统，加氢更加安全高效；配备两台压缩机互为备用，进一步保障了公交车辆的加注。
上海油氢合建站
2019年11月18日，中石化上海石油油氢合建项目竣工试运行。上海油氢合建站，是中石化和法液空签署在中国发展氢能的第一个落地项目。该项目包含两座加油加氢服务综合功能站，即西上海油氢合建站、安智油氢合建站。
两座合建站是各拥有2个汽油罐、2个柴油罐、4个储氢罐的二级加油加氢站，是采用当今世界最先进的装备和技术建造的大型商用加氢站，储氢、日加氢能力可达到1000公斤，全天候服务城市氢燃料电池公交、物流及乘用车辆。每个站点每日可满足不少于100辆氢燃料汽车加注，每台车辆加注需4分钟至6分钟，可续航300公里至400公里，具有加注效率高、续航里程长、零污染、零碳排放等优点。
