工信部将根据氢气发动机技术进步和应用推广情况，进一步评估现行标准体系的适应性和差异性，提前布局相关标准预研，适时推动急需标准制定，有力支撑氢气汽车科学合理发展。

工业和信息化部认为，目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态，未来可能成为重要的应用领域之一。

截然不同的技术路线

氢能汇记者获悉，目前研究氢燃料电池技术的企业很多，研究氢能内燃机的却相对较少。实际上两者是完全不同的技术路线。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

氢气内燃机的反应原理则比较简单，就是是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车。

因为两者是不同的技术路线，也就让这两种技术对氢气的纯度要求截然不同。

北京理工大学教授孙柏刚说：“氢能是未来的发展方向之一，不少企业非常关注，氢燃料电池和氢能发动机分别由不同的机构开展研发。氢燃料电池像一位千金小姐，需要‘吃细粮’，氢气的纯度需要达到99.99％。氢能发动机可以‘吃粗粮’，更像一位精壮的小伙子，对氢气的纯度没有特别要求。现有的发动机产业不需要大改造就能转型氢能发动机，助力实现‘双碳’目标。”
       事实上人们对氢能内燃机技术的研发很早就开始了，上世纪70年代开始，一大批汽车企业和科研机构投入到相关研究中，经过几十年的努力，取得了一定的成果，但最终竟然没有一款氢能发动机量产上市。     
       氢能汇记者了解到，使用氢能发动机后，机动车尾气排放可以直接升级到国七排放标准，氢能发动机的尾气中没有二氧化碳和颗粒物，在测试中有碳氢化合物和一氧化碳，不过数量极少。

由此可见，工信部此时对氢能内燃机发文支持，旨在促进氢能内燃机和氢燃料电池的同步发展。正如全国政协副主席、中国科学技术协会万钢所讲：“今后一段时间，氢能和燃料电池发动机将是我们发展的重要方向！”

工业和信息化部认为，目前，氢能在汽车领域的应用主要是燃料电池汽车，氢气汽车发展还处于初期状态，未来可能成为重要的应用领域之一。

截然不同的技术路线

氢能汇记者获悉，目前研究氢燃料电池技术的企业很多，研究氢能内燃机的却相对较少。实际上两者是完全不同的技术路线。

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

氢气内燃机的反应原理则比较简单，就是是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)产生动力推动汽车。

因为两者是不同的技术路线，也就让这两种技术对氢气的纯度要求截然不同。

北京理工大学教授孙柏刚说：“氢能是未来的发展方向之一，不少企业非常关注，氢燃料电池和氢能发动机分别由不同的机构开展研发。氢燃料电池像一位千金小姐，需要‘吃细粮’，氢气的纯度需要达到99.99％。氢能发动机可以‘吃粗粮’，更像一位精壮的小伙子，对氢气的纯度没有特别要求。现有的发动机产业不需要大改造就能转型氢能发动机，助力实现‘双碳’目标。”