4月13日，由上海交通大学等相关企事业单位联合研发的吨级镁基固态储氢车正式亮相。此辆镁基固态储运氢车长13.3米，最大储氢量可达1吨，车内装载了12个储氢容器，每个容器里面都装填了镁基固态储氢材料，将氢气存储在镁合金材料里，从运输气体变成运输固体，可实现氢气的长距离、常温常压安全储运，并具备大容量、高密度、可长期循环储放氢的能力。

该PSA制氢装置是陕煤集团榆林化学公司煤炭分质利用制化工新材料示范项目180万吨/年乙二醇工程的配套装置，由西南化工研究设计院有限公司（简称“西南院”）提供自主专有技术、全套施工图设计，并负责所有设备、仪表、吸附剂、程控阀和安装材料的供货。项目投运后，将进一步缓解我国乙二醇对外依存度较高的问题，推动煤炭清洁高效转化的进程，促进产业安全、绿色、创新发展。

随着氢能产业的进一步发展，尤其是在光伏锂电的造富影响之下，氢能产业的股权投融资市场越来越火热。据统计，今年一季度共有12家氢能企业完成股权融资，预计融资总额超20亿。分析12起融资事件有以下特点：1、12起融资总额达19亿，2022年9月新公司获千万级天使轮融资。12家企业公开的融资额的有6家，总额达16.5亿，12起融资事件总额预计超过20亿。其中氢新科技（深圳）有限公司成立于2022年9月，公司在今年3月获得了千万级的天使轮融资。

活动中，陕西省政协副主席孙科、榆林市人大常委会主任王国忠共同为陕西氢能运力有限公司揭牌，榆林市委书记张晓光宣布首批氢能重卡发车。据了解，依托榆林丰富的应用场景，陕西氢能产业发展有限公司2023年将实施200辆氢能重卡运输示范，配套建设11座加氢站、2座制氢站以及1个全省氢能汽车运营大数据平台，逐步打开业务局面。

此次大会是由通辽市委、通辽市人民政府与中国投资协会能源投资专业委员会主办，通辽经济技术开发区承办的首届零碳峰会。邀请了包括省市主要领导、科研院所及行业组织专家、电力集团、电网公司、相关设备制造企业及服务企业、金融与投资机构代表等出席。会议上，各方齐聚共同探讨了“双碳”目标背景下的氢能产业发展现状，构想了未来氢能产业发展蓝图，同时也聚焦于通辽，认真思考并讨论了如何助力通辽实现“零碳”产业的高质量发展。

3月28日，2023中国国际清洁能源博览会暨2023中国氢能展在北京开幕。展会期间，在中国氢能联盟组织举办的氢能产业创新发展论坛上，首次公开发布了《中国氢能源及燃料电池产业发展报告2022》、氢能产业大数据平台、技术经济与氢价指数、数字氢能平台“氢数”和“氢瞰”等研究成果，“与氢同行-星火行动”等多家合作项目达成签约。

该工程位于浙江省宁波慈溪市滨海经济开发区氢能产业园，将建成首个基于工业园区场景的电—氢—热—车耦合的中压直流互联系统。工程建成后，每日可制氢规模可超100千克、供热能力超120千瓦，能满足10辆氢能燃料电池汽车加氢、50辆纯电动汽车直流快充对电网的冲击需求，在制氢、储氢、用氢等环节的规模均位于省内氢能示范工程首位。

“中国城轨交通业主领导人峰会2023北京年会”于3月24日在北京首钢园召开。在与首钢滑雪大跳台相望的展区内，京投所属装备集团的两款轨道新列车首次亮相北京，其中，氢能源铰接轻轨车可实现零碳排放，快速市域动车组能在3分钟左右加速到200公里时速。中国城市轨道交通协会会长、京投公司董事长张燕友透露，下一步，北京市郊铁路东北环线也将进行公交化改造，列车运行间隔有望缩短到10分钟，也有望用上这款时速200公里的轨道新列车，更好发挥通勤作用。

从各地规划的推广目标来看，仅示范城市群2025年的目标就超过3.5万辆，这只是省级文件中明确的推广量，实际上示范城市群内部的地级市推广量加总大概在5万辆左右，其中广东的额外增量最大，其内部地级市推广量加总已经超过2万辆。非示范城市群规划的推广数量已经超过示范城市群，累加起来全国范围2025年的规划量可超过10万辆。影响推广速度的两个因素之一的补贴政策已经在2021年9月开始落地推行，另一个影响因素就是氢能供给及其基础设施，即氢气来源与加氢站建设。