滨江绿色交通综合能源站建筑面积6977平方，前身为滨江LNG应急气源站。改造后，既能为氢燃料电池汽车加氢，还能为电动汽车快速充电，同时保留为油气双燃料出租车加注压缩天然气。该综合能源站配置有两台加氢机，加氢压力35兆帕，目前加氢能力为500公斤/日，每辆车加氢时间大约10分钟，能满足50辆氢燃料大巴或公交车加氢。

5月11日，位于山西综改示范区的清华大学山西清洁能源研究院传来消息，在不久前落幕的第48届日内瓦国际发明展上，清华山西院“超低热值富氢低碳燃气高效清洁燃烧器技术”获国际发明展金奖。 日内瓦国际发明展由瑞士联邦政府、日内瓦市和世界知识产权组织共同举办，是全球举办历史最长、规模最大的发明展之一。

“现在的氢燃料电池行业，跟十年前的电动车行业类似。”国氢科技总经理助理、技术总监陈平在接受采访时表示，不论是整车，还是电池、电机这种关键零部件，国家的政策导向对产业的促进作用非常大。他同时直言，目前我国氢燃料电池主要用于客车、物流车及重卡等商用车，氢燃料电池乘用车材料和部件还存在功率密度低、动态性能弱、环境适应性差、生命周期短等行业关键技术难题。

欧阳明高认为，在氢能技术链方面，当前，技术创新核心环节是燃料电池/电解装置，必须率先突破，突破需要基础科学研究发现，当前主要是选择合理的氢储运技术路线；在氢能价值链方面，已经认知的价值是战略价值，并由此催生了氢能热，待开发的价值是商业价值，而商业价值的源头是绿氢制取的经济性；在氢能产业链方面，要以绿氢制备的商业价值为推动力，以多元化、大规模商业示范应用为龙头拉动，带动绿色氢能全产业链发展。

5月6日，中央广播电视总台CCTV-13新闻频道《新闻直播间》报道了甘肃庆阳市“氢能产业示范项目启动”的相关内容，新闻聚焦庆阳市氢能产业示范项目暨50辆氢燃料电池公交运营启动仪式，展示了西北革命老区庆阳在氢能-多能互补综合能源示范区以及绿色低碳交通领域的发展情况。

该款氢能竞赛原型动力艇，搭载风氢扬科技3kW空冷燃料电池系统，在潮湿、风浪颠簸的运营工况下，仍能保持良好的安全性、可靠性，且具有零碳排、高能效、运行噪音低等优势，使用寿命超过10000小时。根据之前在东莞松山湖开展的测试项目验证，一次加氢可满足赛艇运行超过2小时，目前该款赛艇已实现无故障累计运行超过100小时。

22日清晨6时许，成都中物盛通运输有限公司驾驶员鲁建驾驶氢燃料电池轻卡驶入成都市龙泉驿区一座加氢站。几分钟后，氢气注满了卡车的储氢罐，足以使这辆满载工业零部件的卡车“一口气”开到300公里外的重庆。自2021年11月“成渝氢走廊”正式贯通以来，数百位驾驶员像鲁建一样，每天驾驶着氢燃料电池轻卡穿梭于成都、重庆以及周边城市。一年多来，“成渝氢走廊”取得了怎样的示范效果？加大氢能在交通领域的应用还面临哪些挑战？氢燃料电池汽车是否是新能源汽车的“终极答案”？

4月22日，青岛西海岸新区（以下简称“新区”）举办了二季度重大项目签约暨开工现场推进会。市委副书记、市长赵豪志，西海岸新区工委书记、区委书记孙永红，西海岸新区工委副书记、青岛自贸片区管委主任赵士玉，西海岸新区工委副书记、区长王清源等政府领导及数十位签约企业代表共同出席此次活动。

空中客车公司在中国加大产能，并不仅仅在天津发力，今年4月14日，空中客车公司在苏州举行开业活动，宣布其中国研发中心启用。空中客车首席技术官Sabine Klauke表示：“除了其充满希望的航空市场外，中国在许多领域都具有先进的技术优势。空中客车公司正在与合作伙伴，尤其是中国合作，在我们努力实现可持续航空的过程中，培育技术，发现各种资源，引入替代燃料，并发展氢生态系统。”。